Rotorkopfumbau TREX 250
Um den Rotorkopf des TREX 250 auf Flybarless umzurüsten gibt es eine kostengünstige aber arbeitsintensive Möglichkeit. Prinzipiell werden 2 Komponenten benötigt:
- verlängerter Blatthalter-Arm (wird mit Hilfe eines Pitchkompensatorarms vom TREX 450 verlängert)
- Taumelscheibenmitnehmer (Pitchkompensator-Zentralstück wird mit einer Madenschraube ausgestattet und die Pitchkompensatorarme werden modifiziert)
Hinweis: Bei Flybarless Systemen sollten immer relativ harte Dämpfer verwendet werden. Es empfiehlt sich die grünen Trueblood Dämpfergummis einzubauen.
Blatthalter-Arm:
Es wird ein Pitchkompensatorarm vom TREX 450 benutzt. Die innere Fräsung entspricht genau der Form des Blatthalterarms des TREX 250. Der Arm wird nach ca. 1,3cm (von aussen gemessen) abgesägt. Dann muss eine Rundung gefeilt werden, die der Rundung des Zentralstücks entpricht - es darf nichts schleifen.
Nun muss ein Loch zum Festschrauben der Verlängerung gebohrt werden.
Wenn das erledigt ist die Blatthalterverlängerungen anschrauben und dann die Blatthalter mit der Blattlagerwelle wieder komplett montieren. Nun muss noch die Anlenkung in Richtung Mitte Rotorwelle verlängert werden. Dazu habe ich ein 6-Kant Bolzen verwendet, der normal vorne an der Akkuablage verbaut wird. Diesen habe ich gekürzt und dann mit Wellenkleber in das Schraubloch der Blatthalter-Verlängerung geklebt. Wenn das ausgehärtet ist noch die orginalen Kugelbolzen einschrauben.
Als Anlenkung kann ein Gestänge vom TREX450 benutzt werden - dies lässt sich auch auf die Kugelpfannen vom TREX 250 schrauben.
Taumelscheibenmitnehmer:
Hier werden die Orginalteile des Alignkopfes benutzt. Das Pitchkompensator-Zentralstück muss auf der Hauptrotorwelle festgeschraubt werden um die Taumelscheibe mitzunehmen. Dazu müssen 2 Löcher in das Zentralstück gebohrt werden. Vorsicht: Nicht zu nah an der Schraubung der Pitchkompensatorarme bohren, sonst kann sich der Arm später nicht mehr frei bewegen.
Es wird dann ein sehr feines Gewinde in den neuen Bohrungen benötigt. Ich habe diese mit einer Schraube und Öl ganz vorsichtig hergestellt. Die Schraube bricht leicht ab, also immer ein Stück Eindrehen und dann wieder heraus. Hier wird Gedult benötigt. Ein Gewindebohrer in der Grösse ist leider schlecht zu bekommen.
Der Pitchkompensatorarm muss nun noch gekürzt werden. Hier am besten nach der Aufnahme der Kugellager absägen (Auf der anderen Seite wo nicht das Y-Gelenk ist) und dann sauber feilen. Die Kugellager vorher entfernen, damit keine Metallspäne hineinfallen.
